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    液壓機減壓閥的結構原理

    發布時間:2023-06-13T08:48:33更新時間:2023-06-13T08:48:03 瀏覽量:129
    [文章摘要]: 液壓機減壓閥的結構原理 減壓閥的主要目的是將較高的入口壓力降低到所需壓力,如果液壓機中某個致動器或某個分支油路所需的壓力低于液壓泵的供液壓力,則通過在回路中串聯一個減壓閥的方法, 進氣道減壓閥也有直接作用式和先導作用式兩種,并可與單向閥組合形成...

    液壓機減壓閥的結構原理

    減壓閥的主要目的是將較高的入口壓力降低到所需壓力,如果液壓機中某個致動器或某個分支油路所需的壓力低于液壓泵的供液壓力,則通過在回路中串聯一個減壓閥的方法, 進氣道減壓閥也有直接作用式和先導作用式兩種,并可與單向閥組合形成單向減壓閥

    (1)液壓沖床減壓閥的結構原理

    1)直動式泄壓閥。四柱式液壓機驅動系統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動  這種驅動系統的泵向液壓缸提供高壓工作液體,配流閥用來改變供液方向,溢流閥用來調節系統的限定壓強,同時起安全溢流作用。溫州液壓機按結構型式分,液壓機有雙柱、四柱、八柱、焊接框架和多層鋼帶纏繞框架等型式,中、小型立式液壓機還有用C型架式的。C型架式液壓機三面敞開,操作方便,但剛性差。單柱液壓機為了滿足執行機構運動速度的要求, 選用一個油泵或多個油泵。低壓(油壓小于2.5MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于6.3MP)用葉片泵;高壓(油壓小于32.0MP)用柱塞泵。直動式溢流閥通過輸出液壓與彈簧預置力的比較,自動調節閥門開度的節流面積,使輸出壓力基本恒定。直動式溢流閥,該閥設有進油口PI、套筒出口P2和漏油口k。來自高壓油路的壓力油從PI口流出,經過閥芯3的下圓柱肩和閥孔之間形成一個常開閥口(帶有一對開口,從P2口流向低壓支路, 同時通過流動通道α流入閥芯的底部,產生向上的液壓力,該液壓力與壓力調節彈簧4的預調節力相比。 當輸出壓力低于閥門的設定壓力時,閥芯處于最低端,閥口全開(x最大);當輸出壓力達到閥門設定值時,閥芯3上移,開度Z減小實現減壓,二次壓力保持恒定。通過調節螺釘7改變壓力調節彈簧4的預調節力,可以設定不同的輸出壓力。由于輸出油口沒有連接回油箱,

    故泄漏油口L必須單獨直接接回油箱。聲:動式減壓閥

    結構簡單,僅用于低壓系統或產生低壓控制

    這種油的性能不如先導式安全閥閥口的性能好

    2)液壓機的先導減壓閥D是先導減壓閥(管狀連接),也是由先導閥和主閥組成。閥體6~ 2上設有進油口PI和出油口tuo,閥蓋5上設有遙控口K和泄漏套口Lo,主閥芯中部設有阻尼孔90。減壓閥工作時,輸出壓力油進入主閥芯底部。

    部,并經設計阻尼孔9進入主閥彈簧腔和先導閥閥芯3~

    前腔和先導閥上的液壓通過壓力調節彈簧2的設定力平衡,先導閥打開,液壓沖頭的主閥芯向上移動,壓力通過減壓口調節和調節。 調節壓力調節手輪1可以改變壓力調節彈簧的設定力,從而改變減壓閥的輸出和壓力設定值。 先導閥排油口通過外部排出口L連接到油箱5,電磁換向閥和遠程壓力調節閥通過管路連接到遠程控制口K,從而可以實現遠程壓力調節和多級減壓。 然而,由于先導減壓閥的先導閥芯前端處的通道,可由遠程壓力調節閥調節的最大壓力不應超過減壓閥本身的先導閥的調節壓力O

    結構尺寸一般較小,壓力調節彈簧剛度不需要很大,所以壓力調節比較輕,可用于高壓系統。圖5-44顯示了先導式減壓閥的物理形式 O


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